中外运正在形成比较完善的综合物流服务价值链 本报摄影记者/吴军中国对外贸易运输（集团）总公司旗下的控股子公司中国外运股份公司（下称“中外运”，00598.HK），正计划通过多项收购全力打造一个更具竞争力的国际化综合物流公司。中外运总裁、外运发展(13.25,0.73,5.83%,吧)（600270.SH）董事长张建卫日前对《第一财经日报》透露，中外运入股了南京港(7.57,0.46,6.47%,吧)龙潭集装箱有限公司10%的股权，今年还将努力完成多起并购，同时继续整合并收购母公司相关资产。

　　参股更多港口

　　据记者了解，此前上港集箱、南京港、中远码头（南京）有限公司都是南京港龙潭集装箱有限公司的股东，中外运则是通过购买了此前一个境外股东的股权进入了南京港龙潭集装箱有限公司，投资额近亿元人民币。

　　南京港龙潭集装箱有限公司是长江上最大的港口合资企业之一，目前年吞吐量30万标准箱，并正在进行二期工程的扩建，中外运则是长江上最大的国际集装箱班轮经营人。“取得港口的少数股权，有利于在港口下一步的发展规划中取得一定的话语权，比如获得港口周边的集装箱堆场和保税物流仓库。”张建卫告诉记者，毕竟后者才是中外运的主营业务，另外目前单纯入股港口的收益也较好。

　　港口集装箱业务是朝阳产业，也是未来港口业务的发展方向。根据交通运输部统计，我国主要港口的集装箱吞吐量在上世纪90年代以来一直保持平稳增长，年均增长速度约为32.61%，其中沿海港口集装箱吞吐量的年均增长速度达32.57%，内河港口集装箱吞吐量年均增长速度达33%。

　　在去年年底，中外运还斥资约7000万元入股江阴港20%的股权。据记者了解，目前中外运已在马鞍山港、重庆港、武汉港等拥有权益，还在考虑积极参与其他长江沿岸港口发展。

　　中外运还在南京、无锡、昆山、苏州等地的出口加工区和保税物流园区内，通过直接投资的方式，设立和运营了多个现代化的物流中心，这些陆上关键节点的物流设施和重点地区的码头设施，可以使公司的经营网络和业务能力整合互动，形成比较完善的综合物流服务价值链。

　　而除了觊觎长江沿岸的港口，中外运还在加强发展其沿海内贸运输业务，“希望2008年可以在内贸运输方面有重大突破，最好可以收购一家中小型内贸运输企业。”张建卫透露。

　　第二批“福娃”计划

　　中外运在与国际快递巨头DHL合资经营国际快递的同时，旗下控股子公司外运发展也在着力打造完全由自己运营的快递品牌——中外运E速。张建卫告诉记者，今年中外运拟在华东和华南地区寻求战略合作伙伴或是收购快递企业，以迅速扩展国内快递网络，并提升竞争力。同时，公司还在考察欧美的收购目标，以增强其海外网络覆盖面。

　　此外，中外运今年还将继续收购母公司中外运集团的资产。在日前公布中外运2007年度业绩时，张建卫就表示，公司今年会再获得母公司中外运集团注入的第二批经营性资产，称为第二批“福娃”计划。去年10月，中外运宣布，斥资11.06亿元收购母公司包括沿海货运代理、船务代理、仓储及报关等资产，目前已获母公司注入位于山东、广东、四川等地的货代、船代、仓储及报关等首批资产。

　　张建卫告诉记者，今年公司的收购目标是尚未进入股份公司体系的沿海企业，以及中西部地区的相关业务及部分资产，比如仓库、堆场等。而刚刚上市的航运板块中外运航运也将进一步整合集团内部航运资源