在工地吊裝屬于吊裝細分行業(yè)，主要是在建筑工地、工程工地進行包括管道、塔吊、物資等吊裝。吊裝司機和施工吊裝公司普遍反映，施工吊裝十年間，屬于一個天上、一個地下。十年之間，施工吊裝的差別有多大呢？北京吊裝搬運公司總結(jié)了幾個指標，進行一番對比。

    供需對比

    十年之前，工程公司很少會自購吊車，通常都是將吊裝作業(yè)外包給吊車老板或者專業(yè)公司，彼時，活多吊車少，但是現(xiàn)在，雖然施工項目也多，但是施工企業(yè)通常都會自購吊車進行作業(yè)，吊車數(shù)量已經(jīng)處于供大于求的局面，也是因為如此，專業(yè)從事施工吊裝的公司話語權(quán)被弱化了。

    吊裝價格

    在供不應(yīng)求的市場下，吊車的臺班費自然高，相反，則臺班費自然低。另外，根據(jù)一位吊車老板的說法，在大約七八年之前，不少工程公司的老板親自登門拜訪，但是現(xiàn)在，吊車老板求著工程公司要活干。在十年之前，不少吊車進入工地，還要收取入場和出場費，但是現(xiàn)在，幾乎沒有吊裝老板這樣做。

    司機待遇

    司機待遇也是吊裝境況一個看點。據(jù)稱，在十年之前，吊車司機往往會和施工工地的管理層在一桌吃飯，但是現(xiàn)在，吊車司機會被安排與工地員工在一起。總之，吊車對工地來說，重要性大幅降低。

    安全管理

    根據(jù)北京設(shè)備的觀察，十年之前，吊裝安全，吊車司機和老板是有話語權(quán)的，主導(dǎo)吊裝安全管理工作。但是現(xiàn)在，吊車司機需要聽從施工工地的管理，而施工方與吊車司機又不能做好協(xié)調(diào)，總之安全隱患眾多。

    在北京吊裝搬運公司看來，獨立的施工吊裝市場一直在萎縮，更多施工單位，都會自購吊車。總之一句，施工吊裝的生意會越來越不好做。